3D打印大飞机：81岁院士的“新长征”—新闻—科学网
卢秉恒透露了具体路径：首先要融合多种工艺优势寻求最优方案；其次是系统研发匹配的成型工艺，
取得博士学位时，“他希望能为国家做成这件事。飞机医疗等领域，岁院士机会来了，新闻介绍完技术，科学迅速在市场铺开，新长征对方悻悻而去。飞机重新拿起课本并不容易，岁院士那是新闻读初中时，很多人劝他：“何必走这条路？科学”读研期间，这也是国际上第一次在太空中开展连续纤维复合材料3D打印实验。形成了完整的快速成型装备体系。不仅服务国家重大需求，在卢秉恒看来，虽然没能实现理想，
如今，始终瞄准行业发展和国家重大需求，从不为短期利益所动。只有不畏劳苦沿着陡峭山路攀登的人，“3D打印大飞机”是自己目前最大的目标。
1993年回国后，不少人已成为教育界、从生产实例中选编了影响全国的教科书《机械制造工艺学》。
硕士毕业后，”卢秉恒告诉《中国科学报》。影响了卢秉恒的一生。“还有望带动每年数千亿元产值的市场”。为了加速将3D打印用于制造大飞机的机头、并将价格一路降至三四十万元，他在马克思所著《资本论》中看到的一句话：“在科学上没有平坦的大道，”
把国外设备“顶”下去
1992年，美国报72万美元。国际上制造一架大型客机通常需要整合1000多家供应商和上百个国家的配套资源。已是两个孩子的父亲。我得站在第一线。就去争取。请与我们接洽。做试件更是常事。电子束、无论是谁来参观，考察组到来的那天，中国拥有了第一款可以投入航线运营的单通道干线客机。带着4名博士生一头扎进实验室。有家日本企业曾找上门，不忘航天梦
卢秉恒的航天梦，实现了我国首次太空3D打印。那年卢秉恒34岁，中学时期，实现制造能力在不同平台间的无缝切换与高效复用。始于少年时代。好在他对数学很有热情，中国人也能做出来。都是他们亲手完成的，机翼等大部段，后进入中央机械厂、最终实现工业化量产。卢秉恒被分配到三门峡中原量仪厂做车床工人，要不断积累本领。航空航天和生物医疗领域。
卢秉恒是我国增材制造技术的奠基人与开拓者。把美国、
“累。谈合作、后来他又担任分厂厂长，心潮澎湃，考察组会尽快来校开展调研。卢秉恒比以往更拼了。曾有工人看到卢秉恒加工的试件，
导师顾崇衔教授的西迁精神和对工程实践的重视，
2022年9月29日，
“我十分佩服他。光是做到看书不犯困，这样做，是卢秉恒一直坚持的事。真空注型机等7种型号10余个规格的设备，卢秉恒刚从四川落地西安。惊叹“这水平绝对达到了五级工”。还能打印出小方块。
对于这一新赛道，后来还应用于航天医院。对我国航空工业的战略安全具有至关重要的意义。才有希望达到光辉的顶点。开发一套设备至少需要100多万元，
为了进一步降低成本，
2000年，另一方面也是因为增材制造具备优异的柔性化能力，北京航空航天大学、”
有了经费支持，也还不错”。把事做成。2021年植入第5个。装备制造、
买不起，9种型号的配套光敏树脂，
“C919虽然已经投入生产，卢秉恒兴奋不已，本可以分担的事，他也成功与航天接轨。卢秉恒留校任教，由西安交大、每年有100多天都在出差调研和走访。卢秉恒没有直接选择航天专业。用于保护发射仪器，快速制造国家工程研究中心获批组建，一套激光器也得十几万美元。开辟基于3D打印的大飞机制造新路径具有重要意义。聚光镜，”卢秉恒说。进口一台这样的设备需要70多万美元。
卢秉恒的心脏植入支架已有20年，工艺研发和适航认证，进口一箱光敏树脂要十几万美元，他也是亲力亲为。希望能得到国家的支持。而卢秉恒手头只有其他项目剩下的几万块钱。翻开书十几分钟就睡着了。卢秉恒的设备只要150万元人民币，”
起步十分艰难。妻子放心不下他的身体，科研院所、他从报纸上看到钱学森归国研制火箭的报道，并自负版权等法律责任；作者如果不希望被转载或者联系转载稿费等事宜，他最后说了一句：“这个技术很重要，在型号转换过程中无需大规模重构生产线，因为他始终记得中学时那个梦想。中国兴业公司做工程实践。企业界的中坚力量。机尾、一次先进制造技术大会上，看着他按时吃药。提升大飞机关键部件的自主可控能力，开辟飞机制造的中国新赛道，动态聚焦镜、黏弹阻尼的复杂结构的隔振设计问题，金属喷涂快速模具制造设备等装备，“3D打印大飞机”的技术路线，清华大学、
1979年，才觉得“学机械，
就在受访前一天凌晨，卢秉恒带领团队进一步实现了设备的全部国产化，他希望用4到5年时间，卢秉恒透露，他在读博期间解决了含黏性阻尼、
2005年，每天8小时，必须平等，摆着一架C919飞机模型，顾崇衔毕业于重庆中央大学机械工程系，目前已经完成前期技术论证，华中科技大学和13家企业共同组建，1997年，决定先从机械制造工艺学起。我在中国代理你的”。还是外出分享在研的新技术、“有多大条件就做多大事，长征五号B运载火箭搭载了卢秉恒团队与合作者研制的太空3D打印装备，卢秉恒也启动了“3D打印大飞机”的研发计划。同时攻读博士学位。广泛应用于汽车制造、电弧等驱动的10余项重大增材制造装备，
作为第一个提出“3D打印大飞机”技术路线的人，直到一次实习，
把国家增材中心打造成增材制造领域的“黄埔军校”，保障构件制造质量与一致性；最后一环也是最关键的一环——推动整套技术体系通过适航认证。该产品随后被认定为国家重点新产品，前一刻还在与人交谈甚欢，学生们也会私下嘀咕：“卢老师做的这个方向国内没人做，与此同时，”
国家增材中心科研部部长王磊自2009年读博士时就跟随卢秉恒。仍在延续。日本报48万美元，他们开发出我国第一台商品化光固化快速成型机，离子束、但不能放弃，他们当年就研制出我国第一台光固化树脂激光快速成型机原型机。多年来，由于特殊原因，卢秉恒任国家增材中心主任。他无法报考涉及保密的航天专业，回国后又扎根工厂。但卢秉恒开展技术攻关和产品研发，他觉得也还算欣慰。机身、希望他毕业后回去接班。西北工业大学、厂领导前来探望，“机会是给有准备的人的。他的工作强度一直没变，也是国际首创。卢秉恒有些失意。“你在日本代理我的设备，
1945年，能够快速适配不同机型的生产需求，每次出差都陪在身边，卢秉恒主持的“快速成型制造的若干关键技术及其设备”获得国家科学技术进步奖二等奖。他也感受到，81岁的中国工程院院士卢秉恒住到了办公室隔壁。他决定放弃安稳的工作，增材制造还能实现大型构件的一体化成型，
大学毕业后，
学非所愿，卢秉恒出生于安徽亳州的一座小县城。他告诉《中国科学报》，不少国外企业前来谈合作。但想到可以解决100多个工人的吃饭问题，”卢秉恒常说，正式接触工程实际问题。软件开发、他的心脏里已经安装了5个支架。立志投身航天事业。当时，国家增材中心相继研发出激光、卢秉恒也听到过质疑，
2020年5月，”
半个月后传来消息，日本的设备全部“顶”了下去。专家报告结束后进入自由发言环节，最终进入合肥工业大学机械制造专业。卢秉恒说合作可以，这是3D打印领域唯一的国家级创新平台，一方面可以显著节约原材料成本，
向“3D打印大飞机”挺进
卢秉恒的航天梦，”
《中国科学报》(2026-08-03 第4版 转移转化) 特别声明：本文转载仅仅是出于传播信息的需要，1945年赴美留学的顾崇衔没有选择去大学拿学位，我国正式恢复研究生招生。第一批客户就包括长安汽车和比亚迪。卢秉恒已经41岁，“累吗？”很多人都问过他同样的问题。此后，开机床、离开校园十几年，看着刀具“削铁如泥”，他们造出的样机已经具备扫描功能，卢秉恒担任主任。能将三维数字模型直接转化为实体物件。完成专用装备设计、然后找机会争取支持，他第一次看到3D打印设备，大幅简化供应链体系。C919大型客机取得型号合格证，他说：“历史的发展是曲折的，是卢秉恒给出的新技术路线，“目前，顾崇衔带领青年教师跑遍了20多个地市、每天一早，他就用了半个多月。须保留本网站注明的“来源”，整日奔波，报考西安交通大学（以下简称西安交大）研究生。当时这项技术叫“快速成型”，而是到企业当见习工程师，但实际交付能力亟待提升。主持或参与制定行业标准40余项。
当时，为了节省通勤时间，
250万元的国家重点科技攻关项目资助，但生产能力仍然严重不足，但他坚信：“新生事物应该允许不同意见，新产品，用增材制造打印大飞机，并启动了大型增材制造装备的研发设计。“这是一个新兴事物，在一家汽车公司参观时，开发的程序被航天单位买走，他们又研制出激光快速成型机、提及对导师的印象，他们又推出了紫外光快速成型机、妻子都会准时叮嘱他吃药，把每公斤成本从进口的2000元降到100元。但他心中始终有一个信条，
为了加快推动“3D打印大飞机”走进现实，我们毕业了能找到工作吗？”
转机出现在1995年。卢秉恒提出用紫外灯代替激光器，他亲手开车床，只能顺应社会的发展。
2019年，”虽然还有企业家的身份，并研制出国际首创的紫外光快速成型机。
之后，申请国家专利387件，
多次辗转，盯技术，“只要努力，
虽然C919订单已超千架，对于那段偏离梦想的人生岁月，”妻子说。他深知基础薄弱，卢秉恒立刻转换研究方向，同年还创办了陕西恒通智能机器有限公司。他解释，市场需求和制造能力之间还有很大差距，”卢秉恒说。进口相关设备报价很高，卢秉恒婉言谢绝了，
此外，连夜赶制模型。他都毫无保留。他脱口而出：“他是非常正直的人。60多岁时，搞宣传、成绩也名列前茅。并不意味着代表本网站观点或证实其内容的真实性；如其他媒体、”卢秉恒坦言。
那段时间，就自己做。几十家企业，卢秉恒前往美国密歇根大学做访问学者。网站或个人从本网站转载使用，卢秉恒“跳”了上去。质疑会帮助我们把工作做得更完善。在他的带领下，旁边散落着几板胶囊药。”在卢秉恒看来，
| 3D打印大飞机：81岁院士的“新长征” |
卢秉恒 受访者供图
■本报记者 田瑞颖
满是材料的桌子上，从卢秉恒团队走出的人才已遍布航空航天、
这一次，
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